Motos exclues du contrôle technique : lesquelles sont vraiment dispensées ?

Le CT moto : toutes les cylindrées concernées depuis 2024

Depuis le 15 avril 2024, toutes les motos, scooters et tricycles motorisés relevant de la catégorie L (soit tout deux-roues motorisé dépassant 50 cm³ ou capable d’atteindre plus de 45 km/h) sont soumis au contrôle technique obligatoire en France. Le décret du 23 octobre 2023 a fixé cette obligation, attendue depuis des années mais plusieurs fois repoussée sous la pression des fédérations de motards.

Le contrôle se déroule à partir de la 5e année suivant la mise en circulation du véhicule, puis tous les 3 ans. En cas de vente à un particulier, un CT de moins de 6 mois est requis au moment de la transaction. Pour les véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 2022, un calendrier transitoire s’est appliqué par vagues successives :

Pour comprendre l’ensemble du dispositif (points contrôlés, tarifs, sanctions), notre guide complet du contrôle technique moto couvre chaque étape de la procédure.

Les motos d’enduro et de trial : l’exemption conditionnelle

Les motos d’enduro et de trial à usage sportif constituent la première catégorie réellement exclue du CT. Cette dispense est explicitement prévue par la réglementation : le propriétaire doit justifier d’une licence annuelle de la Fédération française de motocyclisme (FFM) en cours de validité.

La licence dispense du CT uniquement tant qu’elle est renouvelée : passée la date d’expiration, le CT redevient obligatoire. Son tarif tourne autour de 225 euros par an, quand un CT moto coûte environ 70 euros tous les 3 ans. L’économie n’est donc pas automatique. Beaucoup de propriétaires d’enduro choisissent la licence FFM pour d’autres raisons : couverture lors des compétitions, accès aux sites de pratique homologués, participation aux épreuves chronométrées.

Attention au cas des enduros utilisés sur route ouverte avec plaque d’immatriculation. Si la moto circule en dehors des circuits ou des épreuves officielles, elle entre dans le droit commun et doit passer le CT. La dispense est liée à l’usage strictement sportif, pas à la simple appartenance à la catégorie « enduro ».

Les motos de collection : deux régimes bien distincts

C’est souvent là que la confusion s’installe, et elle est compréhensible. « Collection » ne signifie pas automatiquement « dispensé du CT ».

Immatriculées avant le 1er janvier 1960 : dispense totale

Les véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 1960 bénéficient d’une dispense totale de contrôle technique, sans condition particulière. Pour les motos de cette génération, aucune visite périodique n’est exigée. Un Terrot 125 de 1955 ou une Motobécane des années 1940 ne passeront jamais au CT, quelle que soit leur utilisation.

Ces machines appartiennent au patrimoine mécanique national. Leur nombre sur les routes françaises reste marginal.

Plus de 30 ans d’âge : CT tous les 5 ans, pas une exemption

Pour les motos de collection immatriculées à partir de 1960, la règle change. Le contrôle technique est obligatoire, mais la périodicité est assouplie : au lieu de revenir tous les 3 ans, le CT n’est exigé que tous les 5 ans. Ce régime allégé est réservé aux motos remplissant trois conditions cumulatives :

• Plus de 30 ans d’âge depuis la première mise en circulation.
• Production du modèle arrêtée par le constructeur.
• État d’origine préservé pour les composants principaux (moteur, châssis, carrosserie).

Et surtout : la mention « collection » doit figurer explicitement sur le certificat d’immatriculation. Sans elle, même une moto de 40 ans est traitée comme un véhicule ordinaire soumis au CT tous les 3 ans.

Comment obtenir le statut « collection » sur la carte grise ?

La démarche s’effectue sur le site de l’ANTS (Agence nationale des titres sécurisés). Elle nécessite un document clé : un certificat de définition historique délivré par la Fédération Française des Véhicules d’Époque (FFVE). Cet organisme agréé examine si le modèle répond aux critères officiels avant de fournir l’attestation.

En pratique, nombreux sont les propriétaires qui ignorent l’existence de cette procédure. Ils continuent à passer leur moto de 35 ans au CT tous les 3 ans, alors qu’ils pourraient bénéficier de la périodicité étendue, et économiser une visite sur deux.

Le cas des 125 cm³ : pas d’exemption, mais un calendrier qui décale tout

La question revient régulièrement dans les forums et les garages : les 125cc sont-elles exemptées du CT ? La réponse est non. Une moto de 125 cm³ entre dans la même obligation que ses grandes sœurs dès lors qu’elle dépasse 50 cm³ ou peut atteindre 45 km/h, ce qui est le cas de la quasi-totalité des 125cc du marché.

Ce qui prête à confusion, c’est le calendrier transitoire. Une 125cc immatriculée en 2020 est concernée par l’échéance 2026, au même titre qu’une 600cc de la même année. Mais une 125cc achetée neuve en 2023 n’entrera dans le cycle qu’en 2028, cinq ans après sa première mise en circulation. Ce n’est pas une exemption : c’est simplement la règle des 5 ans qui s’applique à tous les véhicules neufs.

Autrement dit, si vous possédez une 125cc immatriculée avant 2022, vérifiez votre date de mise en circulation. Vous êtes peut-être déjà dans le calendrier transitoire sans le savoir. Pour connaître les coûts exacts de la visite, consultez notre article sur le prix du contrôle technique moto.

Tableau récapitulatif des exemptions

FAQ : Motos exclues du contrôle technique

Une moto d’enduro est-elle toujours dispensée du CT si elle circule sur route ?

Non. La dispense s’applique uniquement aux motos d’enduro ou de trial à usage strictement sportif, avec une licence FFM valide. Si la moto est immatriculée et utilisée sur route ouverte, elle est soumise au contrôle technique obligatoire comme n’importe quelle moto.

Ma moto a 35 ans : est-elle automatiquement dispensée du CT ?

Non. Une moto de 35 ans n’est pas dispensée de manière automatique. Elle peut bénéficier d’un CT tous les 5 ans au lieu de 3, à condition que la mention « collection » figure sur son certificat d’immatriculation. Sans cette mention, elle passe au CT tous les 3 ans comme un véhicule ordinaire. La démarche de changement de statut se fait via l’ANTS, avec un certificat de la FFVE.

Les motos électriques sont-elles aussi concernées par le CT ?

Oui. Les motos et scooters électriques relevant de la catégorie L sont soumis au contrôle technique dans les mêmes conditions que les motos thermiques. La motorisation électrique ne constitue pas un critère d’exemption.

Que se passe-t-il si je vends une moto exemptée de CT ?

Pour une moto d’enduro ou de trial avec licence FFM, la dispense est attachée à la licence du propriétaire, pas au véhicule. L’acheteur devra obtenir sa propre licence pour conserver le bénéfice de l’exemption, ou passer le CT dans les délais réglementaires. Pour une moto immatriculée avant 1960, aucune obligation de CT n’existe lors de la vente.

Au fond, ce qui surprend souvent les propriétaires de deux-roues, c’est de réaliser que les « exemptions » du CT moto tiennent à peu de choses : une licence sportive annuelle, une date gravée dans le marbre sur la carte grise. Le reste du parc, des millions de motos, scooters et 125cc, entre dans le cycle obligatoire au même rythme. La seule vraie variable, c’est quand. Et ça, la date d’immatriculation le dit mieux que n’importe quelle rumeur de garage.